皮志东:柔石川行,逆水难摧

来源:本站原创 作者:张波  时间:2020-05-11 【字体:

2020年初,一场突如其来的疫情,让本应团圆齐欢聚的春节少了太多“年味”。在疫情防控的危难时刻,那一个个奋不顾身、舍生忘死的白衣天使无不让人敬佩。

在铁四院,也有这样一群人,他们虽然不能在战场上“救死扶伤”,却始终坚守在自己平凡的工作岗位上,克服万难、履职尽责,用实际行动诠释了忠诚与担当的真谛。

皮志东,铁四院线站处站场室一名年轻的勘察设计工程师,便是这样一个人。

与浩吉铁路共成长

皮志东,河南淅川人,2015年6月毕业于中南大学交通运输工程专业,同年7月入职铁四院线站处站场室,工作至今,已即将满五年。

2015年7月—2017年3月期间,皮志东先后参与了怀化枢纽、常益长铁路、长赣铁路、衢丽铁路等项目的勘察设计工作,并担任巢马快速铁路、滁宁城际铁路的站场专册。

在入职一年零八个月后,他与浩吉铁路长达两年半的故事开始了。2017年3月,皮志东开始参与浩吉铁路建设,担任浩吉铁路三荆段站场专册,按建设单位要求,需常驻现场配合施工,同时负责站场专业所有变更设计及剩余施工图设计工作。2018年6月起,他开始兼任浩吉铁路三荆段副总体和豫鄂设计指挥部技术室主任,主要负责站场范围内的设计、专业协调及推进工作。

当时,皮志东一下从其他项目调到浩吉铁路项目,顿时就感受到了巨大的压力。

刚到襄阳的两个月里,他白天要看现场、参加会议、讨论方案,晚上要完成白天留下的任务,熟悉前期从2011年到2017年近6年的勘察设计资料、查阅学习各类工程相关规范知识,常常是不知不觉就到凌晨。那段时间他总是躺下不到一分钟就可以入睡。

虽然非常劳累,但他劲头十足。面对种种困难,皮志东刚开始时经常忧心忡忡,感觉无从下手,但随着对项目越来越熟悉、现场经验也逐步丰富,他慢慢多了一份从容。因为心里越来越清楚设计的分量和价值、也更加明白设计人员应具备的素质和责任感。就这样熬过3个月后,他终于对浩吉铁路三荆段的方案及施工现场实际情况有了深入、全面的了解,各项工作开始步入正轨。

经过不懈的努力,2019年9月28日,在中华人民共和国成立70周年前夕,浩吉铁路顺利通车。皮志东助力浩吉铁路顺利开通,浩吉铁路也让皮志东迅速成长起来。

疫情下的坚守与担当

今年春节,本是和亲人团聚、放松心情的好时机。但春节刚过,皮志东又面临着一项重大的挑战——成渝中线投标项目。

时间紧、资料少、任务重,这次投标项目可谓困难重重、压力巨大。而此时,皮志东的身体因出现疲劳综合症还在康复过程中。为了按时完成任务又不让家人担心自己尚在恢复期的身体,他经常等到家人都睡下后又悄悄打开电脑,借着台灯微弱的光加班到深夜,最终高质量按时完成了他所负责的各项工作。

但困难和压力远不止于此。投标期间,皮志东又收到浩吉铁路业主通知,需尽快提供襄郜联络线工程施工图及文件,以免影响工程招标及开工。于是,一边完成投标任务,一边组织各专业完成浩吉铁路相关设计工作成为皮志东疫情期间的重要回忆。投标刚罢,襄常铁路、荆荆铁路的可研修编及先开段初步设计、施工图、现场初(定)测工作纷至沓来,浩吉铁路现场配施也随着疫情缓解而正式开展,踏勘、汇报、火车票、作业表又恢复成为皮志东每天面临的高频词。

经初步统计,疫情期间皮志东完成或参与完成作业表70项、参加现场踏勘及会议12次。

柔石川行,逆水难摧。生活就像奔流不息的海洋,只有敢于克服困难、坚持不懈的人,才能不断前进、到达彼岸。总结这些年的工作经历,皮志东说:“设计无小事,那些我们一开始抱着侥幸心理认为可以蒙混过关或未加详细研究的设计成果,最终都会引发问题并一一暴露在我们面前,让我们陷入尴尬、被动局面。不管做哪个阶段的设计工作,都应当扎扎实实。另外,打铁还需自身硬,只有我们充分掌握专业知识、具备扎实的功底,才能有效应对或减少工作过程中的困扰、麻烦”。


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